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從硅谷的初創(chuàng)企業(yè)，到知名的德國原始設備制造商(OEM)，乃至世界各地的駕駛員和狂熱的車迷，都在思索互聯(lián)汽車的未來在哪里。它將如何改變我們平時的通勤？何時能夠使用移動5G功能？自動駕駛車輛中的連接性如何發(fā)揮作用？關于這些發(fā)人深思的問題，TI 有些觀點想與您探討。
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程中的一個現(xiàn)象是：車聯(lián)網(wǎng)彰顯了我們對當今市場的認知，而對可能性的預測也可以說是樂趣橫生。讓我們一起來探究一下。
車聯(lián)網(wǎng)的演變進化
在20世紀初，緊急呼叫(eCall)車載道路安全系統(tǒng)出現(xiàn)在世人面前，為人們提供安全功能和應急援助，它使用個人導航設備幫助駕駛員了解路線，這使得后座上的人不必在手忙腳亂地指路，駕駛員可以安靜地開車，其他人也能好好休息。（我們大家都要感謝這個設備。）該技術興起的推手是歐洲委員會E112、俄羅斯的歐洲地區(qū)航空公司協(xié)會(ERA)全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS)或美國E911的實施。
2018年4月1日，當歐盟強制要求所有出廠新車安裝eCall硬件后，這套系統(tǒng)在市占率方面取得了突破性進展。初始時，它作為基礎型蜂窩電話和導航設備，時至今日，已經(jīng)無縫集成到無線(OTA)升級系統(tǒng)中，可預測駕駛行為并與其他車輛通信。
市場現(xiàn)狀
據(jù)“2018年第2季度至2025年汽車信息娛樂系統(tǒng)OEM及售后市場增長驅動因素”戰(zhàn)略分析報告稱，OEM和售后車聯(lián)網(wǎng)ECU市場顯示出健康的營收增長，具有2017年到2025年間實現(xiàn)7.8%年復合增長率(CAGR)的后勁。其他車載信息娛樂平臺在相同時間框架內可能處于穩(wěn)定水平或呈現(xiàn)CAGR的負增長。關于這一預測，值得注意的是它只關注于售后市場和OEM車聯(lián)網(wǎng)電子控制單元(ECU)，沒有分析車聯(lián)網(wǎng)市場的演進趨勢，例如全景物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)(V2X)、車載診斷(OBD)端口電子狗和車隊管理系統(tǒng)，如圖1所示。
圖 1：汽車上車聯(lián)網(wǎng)的未來
技術的迅猛發(fā)展，令人難以預測5年、10年或15年內市場的變化。但是，識別在車聯(lián)網(wǎng)領域中小荷才露尖尖角的新趨勢十分重要。
路在何方
一個重大問題是：市場將往何處去？如今的市場被各種新問世的子系統(tǒng)切割為碎片，這有很多實例，所以難以預測是先有雞還是先有蛋（或者說在車聯(lián)網(wǎng)領域內，是先立法還是先構建基礎設施）。
維護可靠的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是基礎。這些系統(tǒng)的進化趨勢是要創(chuàng)建進入車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的單一入口：從云端到汽車的網(wǎng)關和一個連接所有汽車子系統(tǒng)的基礎設施網(wǎng)絡。車聯(lián)網(wǎng)控制單元(TCU)將演進為具有更高集成度的系統(tǒng)，此種系統(tǒng)要求更強大的處理能力、更大內存和更高的連接速度。舉例來說，我們會看到更多調制解調器被集成到TCU中，但會收集更多數(shù)據(jù)并形成數(shù)據(jù)流。
我們也許無法確切了解車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)汽車的未來走向，然而我們肯定知道的是它正在快速推陳出新，因此OEM不得不靈活地適應新技術。未來的挑戰(zhàn)令人興奮，單看車載信息娛樂系統(tǒng)和互聯(lián)汽車的營收潛力，就可以使得技術提供商持續(xù)提高技術標準和行業(yè)的準入門檻。
